elies.info 
Yamaha dikenal dengan sepeda motor performanya. Yamaha RD 350 yang ikonik, dan Yamaha RX-100 mengukuhkan citra Yamaha sebagai produsen motor performa di pasar. Di era empat tak, Yamaha telah sukses dengan produk-produk seperti sepeda motor komuter premium seri FZ Yamaha, serta Yamaha YZF-R15. Namun di segmen skutik, Yamaha belum memiliki banyak produk yang menarik. Begitulah, sampai sekarang, dengan Yamaha Aerox 155 baru !
Yamaha menyebutnya sebagai skuter ‘olahraga’ bergaya maxi, dan Yamaha Aerox 155 baru duduk di posisi unik di pasar skuter. Didukung oleh mesin 155 cc yang berasal dari Yamaha YZF-R15, Aerox 155 memiliki tampilan yang tajam yang melengkapi niat sporty-nya. Apakah ia memiliki kualitas untuk mengguncang segmen skuter entry-level ‘berorientasi kinerja’? Kami mengayunkan kaki di atas Aerox 155 baru dan menyadari bahwa ia memiliki semua kualitas untuk membuat Yamaha menonjol di segmen skuter.
Fitur desain
Yamaha Aerox 155 memiliki desain yang mencolok, dan tentunya memiliki kehadiran di jalan raya. Dengan tulang belakang tengah yang menjulang tinggi di sepanjang papan lantai, yang tidak rata, ruang menjadi terbatas. Anda perlu memasangnya seperti sepeda motor, mengayunkan kaki di atasnya. Ini bukan pemecah kesepakatan, tetapi perlu waktu untuk membiasakan diri. Untuk pengendara dengan tinggi lebih rendah dari rata-rata, ini bisa menjadi tempat yang merepotkan.
Ada ruang lantai yang terbatas, untuk membawa bahan makanan atau menggantung beberapa tas di sana, tetapi cukup ruang untuk kaki Anda. Desain tulang belakang tengah berbentuk x terlihat cukup bagus di profil, tetapi melangkahkan kaki Anda sangat sulit.
Ada lampu LED depan dan belakang, tetapi tidak ada indikator belok LED, tetapi Anda memiliki opsi untuk memasang indikator sein LED aksesori. Penyimpanan di bawah jok adalah 24,5 liter dan masih tidak akan menyimpan helm full-face, tetapi Anda dapat memasukkannya ke dalam, dengan helm terbalik, bagian kenop menghadap ke bawah, jika Anda tidak peduli dengan goresan pada tutupnya. Tapi tidak ada lampu LED di dalam ruang penyimpanan, atau soket pengisi daya USB. Di bagian dalam celemek depan, ada kompartemen sarung tangan kecil, dengan soket pengisi daya.
Ada konsol instrumen LCD, bahkan dengan penghitung putaran, dan ada informasi yang memadai di layar, termasuk odometer, pengukur perjalanan, dan pembacaan konsumsi bahan bakar. Konektivitas Bluetooth ditawarkan melalui aplikasi Yamaha Motorcycle connect, dengan fitur-fitur seperti lokasi parkir, pelacak konsumsi bahan bakar, pemberitahuan kerusakan dan peringatan panggilan, tetapi sayangnya tidak memiliki navigasi belokan demi belokan.
Mesin & Performa
Performa adalah setelan kuat Yamaha Aerox 155! Saat bepergian, tidak ada lonjakan daya instan sejak awal, tetapi begitu Anda bergerak, Anda menyadari bahwa Aerox 155 cukup cepat! Akselerasinya linier dan kecepatan tiga digit dicapai tanpa usaha apa pun, dan dalam waktu singkat. Di kota, ada daya yang cukup untuk tetap berada di depan komuter roda dua lainnya dari lampu merah ke lampu berhenti. Dan keluar di jalan raya, ia mengendap menjadi pelayaran yang stabil, dengan kinerja lebih dari cukup untuk mempertahankan kecepatan jalan raya yang layak, dan beberapa lagi.
Mesin 155 cc silinder tunggal, empat katup berasal dari Yamaha YZF-R15, dan dilengkapi dengan penggerak katup variabel (VVA). Jadi, ada banyak tenaga halus di seluruh rentang putaran. Kami mencatat kecepatan tertinggi lebih dari 110 km/jam dengan cukup mudah, dan mengingat real estat yang cukup, itu harus dengan mudah melampaui 115 km/jam. Pada Aerox 155, mesin telah disetel untuk menghasilkan 14,8 bhp pada 8.000 rpm, dan 13,9 Nm pada 6.500 rpm. Radiator di samping menggaris bawahi sistem pendingin cair.
Kendara, Penanganan & Ergonomis
Kualitas kendaranya kaku, bukannya tidak nyaman, tapi agak kaku untuk melengkapi handlingnya yang sporty. Ketika sebuah tikungan datang, ia mempertahankan ketenangannya, dan siap untuk berkendara dengan semangat melintasi jalan yang berkelok-kelok, seperti sepeda motor. Secara keseluruhan, ini seimbang, dan stabil, baik di garis lurus maupun di tikungan, dan selalu ada tenaga yang cukup. Apa yang bisa sedikit lebih baik adalah rasa dari rem; rem cakram depan 230 mm dengan ABS, dan tromol belakang 130 mm menawarkan daya henti yang memadai, tetapi pengaturan cakram kembar, serta kaliper rem yang lebih baik tentu akan diterima.
Kursinya lebar dan nyaman, tetapi ruang lututnya premium. Untuk tinggi badan saya (sedikit di bawah 5’10”), tidak masalah, tapi untuk orang yang tingginya lebih dari 6 kaki, ruang lutut bisa terasa sedikit sempit, kalau tidak tidak nyaman. Jok pemboncengnya juga seperti sepeda motor, posisinya lebih tinggi, dan bisa jalan. perlu waktu untuk membiasakan diri memasangnya. Dan kurangnya pegangan pegangan atau apa pun untuk dipegang oleh pengendara pembonceng, akan menjadi titik perdebatan, jika Anda berniat untuk mengendarainya dengan sangat sering.
Putusan
Semua hal negatif yang akan segera Anda lupakan, segera setelah Anda menyalakan Aerox 155 dan berkendara. Ya, itu bagus! Yamaha Aerox 155 bukanlah apa yang Anda sebut skuter sehari-hari yang terjangkau, atau praktis. Dalam hal konsumsi bahan bakar, ia kembali 33-34 kmpl selama test ride kami yang sebagian besar melibatkan hard riding. Dengan tangan kanan yang mantap, Aerox 155 pasti dapat kembali ke atas 40 kmpl dengan mudah dalam penggunaan sehari-hari.
Jika Anda tertarik untuk membeli yamaha Aerox Anda dapat menghubungi Dealer Yamaha.